Showing posts with label Luftwaffe. Show all posts
Showing posts with label Luftwaffe. Show all posts
Luftwaffe: 04.03.1944
Luftwaffe: 04.11.1944
Dňa 4. novembra 1944 uskutočnil núdzové pristátie 8 kilometrov severozápadne od Komárna pilot II. Gruppe Jagdgeschwader 51, Uffz. Felix Blazejewicz. Stalo sa tak o 13:30 hod. na Messerschmitte Bf 109 G-14 "biela 9".
Source: FB Blazejewicz;
Luftwaffe: 16.11.1942
Dňa 16. novembra 1942 stratila 10. Nachtjagdstaffel ZG 1 v Malackách jeden Messerschmitt Bf 110 F-2 W.Nr.5065 "2S+LR". Pravdepodobne počas nízkeho letu stroj zachytil o zem asi 800m juhovýchodne od hraničného domčeku pri Malackách, zrútil sa a zhorel. Posádka v zložení pilot Lt. Werner Nicolaus a Bordfunker Uffz. Erich Staats zahynula.
(Sources: Straty leteckých jednotiek LW; fold3.com)
Luftwaffe: 11.02.1942
Dňa 11. februára 1942 sa štyri kilometre severozápadne od obce Lednice zrútilo nemecké cvičné lietadlo Junkers W 34 W.Nr.2860, ktoré patrilo Flugzeugführerschule A/B 113. Štvročlenná posádka v zložení 23-ročný učiteľ letectva Uffz. Ernst Kötter, Bordfunker Gefr. Franz Dant, žiak Flg. Erhardt Haronska a žiak Flg. Heinz Woitosek zahynuli.
(Sources: hlásenia strát školných jednotiel Luftwaffe)
Luftwaffe: 09.02.1940
Dňa 9. septembra o 12:02 hod. zaznamena výcviková 1. Schülerkompanie Grosse Kampffliegerschule 2 nehodu lietadla pri ktorej neďaleko Lozorna zahynuli Uffz. Horst Brand a Flg. Josef Bauernfeindt.
Osobná karta Horsta Branda.
(Source: OKL Verluste von Fliegende Verbände; Fold3.com)
Luftwaffe: 08.09.1939
Večer o 17:00 dňa 8. septembra 1939 sa presunulo 12 lietadiel Bf 109D patriacich 2. Staffel ZG 2 na letisko Zipser Neudorf (Spišská Nová Ves). Počas pristávania došlo k poškodeniu jedného Bf 109 D-1 W.Nr.2920 na 60 percent. Na novom pôsobisku bola 2. Staffel podriadená KG 76.
V ten istý deň núdzovo pristál Uffz. Heiner Jörg od 2./ZG 2 s Bf 109 D-1 W.Nr. 2921 v Poľsku, a následne sa z ľahkých zranení liečil v prešovskej nemocnici.
(Source: KTB I./ZG 2)
Luftwaffe: 29.11.1940
Dňa 29. novembra 1940 sa o 12:51 odlepil od dráhy letiska Malacky-Nový Dvor Fw 58 W.Nr. 2740 "CA+IV", ktorý pilotoval Fw. Pantes a spolu s ním v stroji letel Harry Fronhöfer. Smerovali na letisko Graz, kde pristáli o 13:45.
(Source: Flugbich H. Fronhöfer via LRG)
Luftwaffe: 27.11.1940
Pilot Uffz. Knolze a Bordfunker Harry Fronhöfer absolvovali 8 minútový let na Ju-87 B-1 W.Nr. 5083 "VK+EW" z letiska Malacky-Nový Dvor. Let sa uskutočnil ako kontrola a zalietanie stroja po oprave. Štart bol o 15:50.
(Source: Flugbuch H. Fronhöfer via LRG)
Luftwaffe: 26.11.1940
Dňa 26. novembra 1940 poriletel z letiska Graz na letisko Malacky-Nový Dvor Fw 58 W.Nr. 2740 "CA+IV", s posádkou pilot Uffz. Scherer a Harry Fronhöfer. Z pôvodnej destinácie vzlietli o 13:30 a na Sloensku pristáli o 14:50.
(Source: Flugbuch H. Fronhöfer via LRG)
Luftwaffe: 28.09.1939
Dňa 28. septembra 1939 vykonal z letiska Vinné kontrolný let po oprave Ju-52 G6+BC medzi 10:40 a 10:55 letec Harry Fronhöfer. Pravdepodobne sa jednalo o pozostatky Stab II./KGzbV 2, ktorý priletel do Vinného dňa 26.9.1939 z Krakowa a ešte v ten deň sa presunul na letisko Zipser Neudorf (Spišská Nová Ves).
(Sources: FB of H. Fronhöfer via LRG)
Luftwaffe: 22.12.1944
Nasledujúci deň posádka vzlietla z Rohožníka, avšak na ino stroji (5J+DL) k bojovému letu a po 105 minútach pristála na letisku Nový Dvor.
Zdroje: FB R: Plass;
Luftwaffe: 20.09.1944
Dňa 20.9.1944 uskutočnili americké bombardéry 15.USAAF nálet na letisko Malacky - Nový Dvor. Štyri bombardovacie skupiny nárokovali zničenie 26-0-8 lietadiel nepriateľa na zemi. V skutočnosti sa na letisku nachádzalo iba 46 strojov, z ktorých bolo 12 úplne zničených, 29 poškodených a iba 5 lietadiel zostalo bojaschopných. Medzi zasiahnutými lietadlami boli 2 Ju 52 (WNr. 641211 zničený na 100% a WNr. 5762 poškodený na 40%, oba od Fl.ü.G. 1), 2 He 111 (pravdepodobne od III. Kampfbeobachterschule), 1 Bf 110, 3 Ju 88, 1 Do 17/217, 6 Ju 87 D-3 (2. Staffel Nachtschlachtgruppe 4. Minimálne dvaja letci jednotky, Ofw. Gerhard Richter a Uffz. Ernst Götz zahynuli) a deväť ďalších malých lietadiel ako napríklad Siebel Si 204 W.Nr.251713 od Fl.ü.G. 1 zničený na 100%. Zasiahnutý a zničený bol aj veľký hangár lokalizovaný na východe letiska. Trávnatá letisková plocha bola dopadom množstva črepinových bômb úplne zničená, asfaltová VPD ťažko poškodená.
 |
| Plocha letiska po nálete. |
Z personálnych strát počas náletu sú známi títo členovia Kampfbeobachter Schule 2, ktorá na letisku pôsobila:
Zranení boli:
Flzg.-Ofw Ofw. Gremmer, Josef
Obgfr. Thiele, Fritz
Gefr. Wilhelm, Werner
Obgfr. Lawicka, Franz
Gefr. Wilhelm, Werner
Obgfr. Lawicka, Franz
pilot Uffz. König, Heinz
Bw./Bs.-žiak Gefr. Jäger, Erhard
Bw./Bs.-žiak Obgfr. Kucharkki, Bernhard
Bw./Bs.-žiak Obgfr. Mühlberger, Ernst
Bw./Bs.-žiak Obgfr.Schilz, Kurt
Bw./Bs.-žiak Obgfr. Kucharkki, Bernhard
Bw./Bs.-žiak Obgfr. Mühlberger, Ernst
Bw./Bs.-žiak Obgfr.Schilz, Kurt
Bw./Bs.-žiak Obgfr. Verhoefen, Wilhelm
Bw./Bs.-žiak Gefr. Zawatzki, Josef
Zahynuli:
Zdroje: M. Balls DB; Matti Sallonen info; INTOPS Summary;
Zahynuli:
Mechanik Bothe, Wilhelm (2./Fl.Tech.Sch. 1.)
mechanik Uffz Henn, Heinz
mechanik Uffz Henn, Heinz
Bordfunker Uffz Götz. Ernst
Bordfunker Uffz Schäfer, Alfons
Bordfunker Uffz Zelder, Paul
Nositeľ Ritierskeho kríža, Ofw. Hans Luhr ako člen KBSch. 2 zahynul taktiež.
 |
| Ofw. Hans Luhr |
Zdroje: M. Balls DB; Matti Sallonen info; INTOPS Summary;
Luftwaffe: 01.01.1945
Dňa 01.01.1945 havaroval na vrchu "Vysoká" neďaleko Malaciek He 111 H-16 W.Nr.162438, patriaci 3. Staffel Kampgeschwader 4. Posádka letela v zložení pilot Ofhr. Friedrich Braun (WIA), Beobachter Uffz. Reinhard Onken (KIA), Bordfunker Uffz. Rudolf Simon (KIA), Bordwart Fw. Erich Keller (KIA) a Bordschütze Obgfr. Josef Linke (KIA).
 |
| Bordfunker Uffz. Rudi Simon (zdroj: eBay) |
Luftwaffe: 05.09.1939
Na letisku Spišská Nová Ves bola počiatkom vojnového konfliktu od 5. do 21. septembra 1939 dislokovaná bombardovacia KG 76 so svojimi lietadlami Dornier Do 17.
Luftwaffe: 5.10.1944
V noci zo 4. na 5. októbra 1944 uskutočnilo RAF poslednú 19.tu akciu mínovania Dunaja počas druhej svetovej vojny. Pozemné hliadky pozorovali a nahlásili zhodenie 32 mín medzi riečnym kilometrom 1866 a 1728. Po dve míny sa hneď nasledujúci deň podarilo zneškodniť odmínovacím lietadlám Minnensuchruppe 1 "Mausi" na riečnych kilometroch 1840 a 1826. V druhej lokalite, na kilometri 1826 pri obci Dunaremete sa v dôsledku nízkej výšky letu v kombinácii s explóziou míny zrútilo o 16:40 hod. lietadlo Junkers Ju 52/ 3m. Štyria muži posádky (pilot Ofhr. Karl Matula, radiooperátor Uffz. Willi Hendler, mechanik Fw. Hermann Fritsch a strelec Uffz. Franz Dreßler) zahynuli. Rieka Dunaj bola uzavretá pre lodnú dopravu medzu Budapešťou a Bratislavou pre hroziace nebezpečentstvo stretu s mínami.
Zdroje: 'Gardening by Moonlight', Degart s.r.o., 2016; Kriegstagebuch der Seekriegsleitung Vol. 62, October 1944; M. Salonen;
Informácia je aj v knihe "Gardening by Moonlight" dostupnej na eShope LULU.com
Od Hrona k Morave
Kniha „Od Hrona k Morave“ pojednáva o operáciách sovietskeho letectva, respektíve operáciách 5. leteckej armády počas oslobodzovania juhozápadného územia dnešnej Slovenskej Republiky vojskami Červenej armády 2. ukrajinského frontu. Hlavným popisovaným obdobím je obdobie Bratislavsko-brnianskej operácie, ktorá začala prekročením rieky Hron dňa 25. marca 1945 až do obdobia po oslobodení Bratislavy dňa 4.4.1945 a prekročení rieky Morava dňa 10. apríla 1945.
Autori sa snažili chronologicky popísať všetky operácie, letecké súboje a straty 5. leteckej armády, no nevynechali ani dostupné informácie o 17. leteckej armáde, ktorá okrajovo a sporadicky nad Slovenskom pôsobila, a taktiež informácie o oponentoch, nemeckej Luftwaffe. Krátka kapitola je venovaná aj Rumunskému letectvu, ktoré ako spojenec 5.LA operovalo v severnejšom sektore.
pevná väzba, formát A4, 180 strán textu plus 8 strán farebných profilov lietadiel
Autori: Peter Kaššák, Martin Cibula a Stano Bursa
rok vydania: júl 2016
Z obsahu:
Predhovor
5. letecká armáda - stručná história a organizácia
Štruktúra 5. leteckej armády v období marec – apríl 1945
Príprava na finále (18.3.1945 – 24.3.1945)
Bratislavsko-brnianska operácia - Marec (25.3.1945 - 31.3.1945)
- Bombardovanie miest Komjatice a Vráble (25.3.1945)
- Bombardovanie miest Nitra a Komárom (26.3.1945)
- Útok sovietskeho letectva na letisko Piešťany (31.3.1945)
Zhrnutie za mesiac marec a úlohy na apríl 1945
Bratislavsko-brnianska operácia - Apríl (1.4.1945 - 9.4.1945)
Rumunskí spojenci
Na Moravskej strane (10.4.1945 - 8.5.1945)
Slovo na záver, Poďakovanie , Zdroje
Prílohy
- Príloha 1: Použité skratky
- Príloha 2: Tabuľka hodností
- Príloha 3: Zoznam víťazstiev letcov 5.VA VVS v bojoch nad Slovenskom a okolí v marci a apríli 1945
- Príloha 4: Prehľad lietadiel a posádok 5.VA VVS stratených nad Slovenskom v mesiacoch marec - máj 1945
- Príloha 5: Prehľad lietadiel a posádok ARR stratených nad Slovenskom v mesiacoch marec - máj 1945
- Menný zoznam letcov
- 8 profilov lietadiel
Objednávky a viac info na: http://degart.webnode.sk/products/od-hrona-k-morave/
Luftwaffe: 06.03.1945
Dňa 06.03.1945 uskutočnil svoj 90. operačný let Ofhr. Klaus Pieper, člen 1./NAGr 14. Na messerschmitte Bf 109G s taktickým číslom "5" vzlietol o 14:45 hod. z letiska Trenčín a po hodine a 15 minútach pristál o 16:00 hod. s výsledkami pozorovaní z oblasti Lučenca.
V zápise k tomuto letu je nečitateľná poznámka, ktorá však môže znamenať stret s nepriateľom. Je možné, že sa vo vzduchu stretli s prieskumníkmi od 48.GORAP, ktorý došli do kontaktu s Me 109.
Luftwaffe: 08.03.1945
Dňa 08.03.1945 uskutočnil v poobedňajších hodinách dva vzlety Ofhr. Klaus Pieper od 1./NAGr 14. Oba na Bf 109G s taktickým číslom "4" a oba z letiska Trenčín. Prvý let musel po 30 minútach prerušiť. Po dvadsať minútovej prestávke a pravdepodobne oprave vzlietol o 15:50 hod. a po hodine a 20 minútach pristál s výsledkami pozorovaní z oblasti Balassagyarmat a Drégelypalánk, Maďarsko.
 |
Bf 109 G-6/R2 alebo G-8 W.Nr. neznáme "biela 4",NAGr. 14, České Budejovice, máj 1945.
V Českých Budejoviciach skončila 3./NAGr. 14, ale prvá Staffel z bielym takt. číslami z Trenčína možno ustúpila taktiež do Budejovíc.
Source: www.dolin.estranky.cz a Marc-André Haldimann
|
Luftwaffe: 16.03.1945
Dňa 16.03.1945 uskutočnil svoj posledný let Ofhr. Klaus Pieper od 1./NAGr 14. Na Bf 109G s taktickým číslom "1" vzlietol o 14:45 hod. z letiska Trenčín a po hodine a 25 minútach pristál s výsledkami pozorovaní z oblasti Štúrova, Zvolen a letisko Lučenec.
Zdroje: FB Pieper;
Luftwaffe: 07.07.1944
Veľkého leteckého súboja nad západným Slovenskom a Moravou, ktorý sa odohral 07.07.1944 a začal sériu leteckých bojov nad týmto územím v lete roku 1944, sa II./ZG 1 zúčastnila len okrajovo. Dvadsať posádok vzlietlo o 08:25 hod. z letiska Wels. Jej piloti síce nárokovali dve B-17 (jeden z nich Oblt. Hirschfabber nad Komárnom o 10:08 hod.) a Obfhr. Gräb zostrelil v 10:14 hod. jeden Liberator západne od Nových Zámkov. Avšak počas nasadenia stratila jednotka dva messerschmitty.
Nad obcou Šarlušky-Kajsa (dnes Lužianky) sa zrazili vo vzduchu dva Bf 110. (Niektoré zdroje uvádzajú, že lietadlá boli zostrelené.) Prvý bol Bf 110G-2 „2N+FP“ patriaci 6./ZG 1 a jeho posádku tvorili pilot Obgefr. Franz Friess a Bordfunker Gefr. Heinz Lippe. Obaja letci vyskočili mierne zranení na padáku. Stroj dopadol na hranici chotára obce Čáb. Posádka Obgefr. Friess a Gefr. Lippe však našla svoj osud už 14.7.1944, kedy pilot zahynul a Bordfunker musel zranený skákať opäť na padáku po útoku P-38 pri maďarskej obci Kisbér.
Druhý stroj patril 5. Staffel. Pilot Obfhr. Friedrich Linnenbecker bol zranený a odvezený súkromným autom do štátnej nemocnice v Nitre. Bordfunker Obgefr. Kurt Bücker nemal to šťastie, a po tom čo sa mu po výskoku odopol popruh padáku, letec z neho vypadol a pádom na zem zahynul (nar. 24.4.1922 v Billerbecku). Lietadlo Bf 110G-2 W.Nr.120188 „2N+LN“ dopadol pri majeri Malé Lahne, neďaleko od Nitri.
Zdroje: SNA, Bratislava; Klabník V.; Rajlich J.: Mustangy nad Protektorátom; BA-MA, Freiburg, Nemecko;
Z nemeckých archívov je známy nasledovný postup nasadenia Luftwaffe proti bombardérom 15. USAAF dňa 7.7.1944.
- 09:13 hod. bombardéry sa nachádzajú na hraniciach južného Maďarska.
- 08:28 hod. štartuje osem Bf 109 od II./ JG 27 z letiska Moosbierbaum
- 08:32 hod. štartuje dvadsať sedem Bf 109 od I./ JG 302 z letiska Goetzendorf
- 08:37 hod. štartuje z letiska Malacky 18 Me 410 od I./ ZG 76.
- 09:35 hod. zvádzajú piloti I./ JG 302 boj s nepriateľom nad Gyorom.
- 09:55 hod. Piloti II./ JG 27 a I./ ZG 76 sa stretávajú nad Bratislavou vo výške 7000 metrov a v oblasti južného slovenska zvádzajú boj s asi 150 bombardérmi B-17.
- 10:10 hod. súboj II./JG 27 s asi 200 Liberatormi vo výške 7000 m v oblasti Přerova
- 10:10 hod. štartujú 3 Ju 88 zo základne Brieg. Jednalo sa o navádzacie stroje od 4.(Erg.)/NJG 7.
- 10:25 hod. štartuje jedenásť FW 190 od JGr.Ost zo základne Liegnitz
- 10:27 hod. štartuje z letiska Wiedengut 24 Bf 109 JGr.Ost.
- 11:10 hod. sa všetky tri jednotky zo severu sa spájajú v 7000 metroch a zvádzajú v oblasti Západne od Osvienčimu boj s asi 400 nepriateľskými bombardérmi B-17 a B-24 letiacimi na juh. Útoky trvajú až do 11:50 až 12:00 hod. do oblasti južne od Trenčína.
O ich akcii sme už informovali prostredníctvom spomienok N. Hanniga. (odkaz na príspevok)
- 11:35 hod. štartuje štvorica Bf 109 od II./ JG 27 po druhý krát.
- 12:09 hod. štartuje po druhý krát 12 Bf 109 od I./ JG 302 a zvádzajú boj s asi 50 B-24 a ich stíhacou ochranou tvorenou P-51 v 12:18 hod. západne od Veszprému.
Zdroje: BAMA, Freiburg, Nemecko.
Na súboj JGr. Ost s 15.USAAF dňa 7.7.1944 spomína Lt. Norbert Hannig:
 |
| Lt. Norbert Hannig |
„Po našej prvej misii proti Američanom z britských ostrovov (29.5.1944, pozn. PK), sme sa mali stretnúť s tými, čo štartovali z talianskych základní a prilietali z juhu, smerujúc na hornosliezske rafinérie. Boli sme zburcovaní a umiestnení na hotovosť do kokpitov spolu s pilotmi 2. Staffel JGr. Ost štartujúcich na Me 109 z Breslau-Gandau.
Plán misie pozostával so stretu so Staffel Me 109 nad Breslau. Mali nám zaisťovať výškové krytie, 500 metrov nad nami zatiaľ čo my na Fw 190 napadneme bombardéry.
Vzlietli sme z Liegnitz a smerovali k Breslau. V tom čase boli nepriateľské formácie hlásené vo výške 6000 metrov nad Neusiedler See, JV od Viedne. Me 109 čakali nad Breslau. Boli mierne vyššie ako my, letiac v Schwarmoch. My sme mali letovú formáciu po osem strojov, tak ako sa predpokladalo pri útoku na nepriateľské zväzy bombardérov. Zamával som krídlami na znak, že sme pripravení sa spojiť a letieť k nášmu cieľu. Očakával som že vedúci messerschmittov urobí to isté. Namiesto toho začal strmo klesať za náš chvost, a všetko nasvedčovalo tomu že zaútočia. Zakričal som do rádia „Čo to stváraš idiot, my sme Cyklisti. Vypadni z našich chvostov!“
Pridal som plyn a začal prudko stúpať. Avšak naša formácia sa rozpadla, ako sa individuálne dvojice Me 109 a Fw 190 premiešali. Z tohto pohľadu stávali vlasy na hlave. Nakoniec sa nám podarilo presvedčiť pilotov Me 109 že sme členmi Luftwaffe.
Zatiaľ bombardéry leteli na sever. Moje číslo, jeden zo žiakov, sa ku mne pridal počas zmätkov nad Breslau. Major Knappe bol bývalý bombardovací pilot so suchým zmyslom pre humor. Teraz mi povedal cez rádio „Hannig, prečo ich neobkľúčime a nezajmeme – vy idete zľava a ja sprava. Stretneme sa na druhej strane.“
Bola to lákavá myšlienka, ale úplne sa rozplynula, keď sa dostali bombardéry na dohľad. Zamierili sme doľava od zväzu a potom sme chceli preletieť doprava. Doprovodní stíhači neboli nikde na dohľad.
„Achtung - útočím!“ Priletel som asi 300 metrov nad bombardér po mojej pravej strane v najvyššej squadrone. Zrovnal som rýchlosť, a skĺzol za jeho chvost a zamieril na oba pravé motory. Po mojej dávke odleteli z krídla kúsky plechov. Z motorov vyšľahli plamene. Pokračoval som v streľbe. Vtom vybuchla krídelná palivová nádrž. Unikal som z miesta skazy strmhlavým klesaním a zaregistroval bomby, ktoré núdzovo odhodil.
Moja stíhačka sa odrazu zatriasla. Zasiahla ma obranná paľba. Potlačil som viac, aby som čím skôr unikol z dostrelu palubných zbraní. Keď všetko vyzeralo mierumilovne, začal som vyberať môj let. Vtedy vyskočili obe podvozkové nohy a zamkli sa na svojej polohe. Aj keď nepriateľskí stíhači neboli v dohľade, nemalo význam ďalej letieť s vysunutým podvozkom. A pristátie na podvozok na neznámej zemi tiež nedávalo mnoho šancí. Hrozila stojka lietadla pri zaborení sa podvozku do mäkkej pôdy. Musel som nájsť rýchlo najbližšie letisko.
Zbadal som jedno na okraji stredne veľkého mesta a zamieril k nemu. Bolo to mestečko Grottkau. Po pristátí som zobral padák pod pazuchu a pobral sa na vlakovú stanicu, odkiaľ som sa dostal späť do Liegnitz.
Tento krát sme nezaznamenali žiadne straty. Po nedorozumení nad Breslau sa všetci ostatní vrátili na základňu bez kontaktu s nepriateľom. Moje číslo, Major Knappe, bol jediní pilot ktorý spolu so mnou napadol bombardéry, avšak bez úspechu. Neskôr som sa dozvedel, že Staffel Me 109 nevyviazla z akcie tak ľahko.“
Aj keď Lt. Norbert Hannig neuvádza dátum, muselo sa jednať o 7.7.1944, čo bola druhá operačná misia, kedy sa I./ JGr. Ost stretla s nepriateľom, a prvá proti 15.USAAF. Z letiska Liegnitz štartovalo o 10:25 hod. spolu jedenásť FW 190 od 1. Staffel JGr. Ost, ktoré sa vo výške 7000 metrov nad Breslau stretli s 24 Me 109 od 2. Staffel, štartujúcimi o 10:27 hod. z letiska Wiedengut. Spolu mali napadnúť bombardéry medzi 11:00 a 11:45 hod. Otázkou je, či sa vo formácii 2. Staffel nachádzali aj piloti pridelení k 3. a 4. Staffel, nakoľko hlásenia o zostreloch spomínajú príslušnosť pilotov k týmto jednotkám.
Spolu letci I./JGr Ost nárokovali päť zostrelov bombardérov B-24 a jednej doprovodnej stíhačky P-51. Zostrel Lt. Hanniga nie je zaznamenaný a môže byť siedmym nárokom.
Ofhr. Steins (2./JGr.Ost) P-51, 15 Ost S/QQ-1: no height [Ratibor] 11.15 hod.
Ofw. Müller (3./JGr. Ost) B-24, 70R/SQ-3 at 7.000 m. [E. Prossnitz] 11.29 hod.
Ltn. Karlheinz Cordes (1./JGr. Ost) B-24, 70R/SQ-9 at 5.000 m. [E. Prossnitz] 11.47 hod.
Ltn. Werner Schaldt (2./JGr. Ost) B-24, 15 Ost S/UR-9: 6.500 m. [N. Trentschin] 12.05-10 hod.
Ofw. Herzog (4./JGr. Ost) B-24 HSS, 14 Ost N/AR-4: 6.500 m. [S. Trentschin] 12.20 hod.
Hptm. Wienhusen (4./JGr. Ost) B-24, 14 Ost N/DR-19: no height [N. Neuhausel] 12.40 hod.
V tento deň zaznamenala I. Gruppe JGr. Ost poškodenie alebo stratu štrnástich lietadiel. Traja letci boli ranení (FjGw. H. Bachnick, Fhr. K. Schell a Fw. X. Forster). Lt. Werner Schaldt zahynul pri núdzovom pristátí. Piaty stroj je vedený ako poškodený nepriateľskou paľbou. Možno sa jedná o Fw 190 Lt. Hanniga. Zvyšných deväť bolo bez personálnej ujmy, a väčšinou boli spôsobené bez pričinenia nepriateľského letectva. Tri stroje boli poškodené pri návrate po vzlete na akciu, a štyri sa poškodili počas plnenia cvičných úloh.
Zdroje: fotografia N. Hanniga prebraná z (http://www.yogysoft.de/hannig_en.htm); spomienky sú z knihy "Luftwaffe Fighter Ace";
Subscribe to:
Posts (Atom)